回首過去，每一次節假日到來，杭金衢高速公路都會上榜“最堵路段”。尤其像杭金衢杭州段張傢畈樞紐、西小江、浦陽江大橋和金華呂塘角樞紐等都是容易擁堵的路段。曾經的新嶺隧道還因為容易堵車一度被司機戲稱為“傷心嶺”。
這兩天，細心的車主可能發現，杭金衢高速杭州段已經由原先雙向4車道逐漸開放成雙向8車道通行。
記者從杭金衢高速公路改擴建工程一期工程指揮部瞭解到，2017年12月29日，杭金衢改擴建工程一期基本通過交工驗收。至此繼滬杭甬高速公路之後，浙江再添一段8車道高速公路。
工程進度：
除三座橋外，全部交工驗收
作為國傢規劃中的國道主幹線“五縱七橫”之一橫——滬昆高速公路（G60）的一部分，也是浙江省公路主骨架“兩縱兩橫十八連三繞三通道”中的一縱，杭金衢高速公路自2002年開通以來，車流量以年均10%左右的速率快速增長，原先雙向四車道的建設標準已很難滿足需要，全路段交通日漸擁堵，交通事故頻發。2015年1月，經國傢發改委批準同意，杭金衢高速公路改擴建工程全面開工。
杭金衢改擴建工程一期起自杭州紅墾樞紐，經杭州市（蕭山區）、紹興市（諸暨市、柯橋區）、金華市（浦江縣、義烏市、金東區、婺城區），終於金華互通，全長150.812公裡。拓寬施工采用雙側加寬、新老路拼接等方式，全線改擴建互通式立交18處，新建東河互通1處，按雙向8車道（其中新嶺隧道為10車道）改造，設計速度120公裡/小時，項目概算90.39億元。
截至2017年12月底，杭金衢改擴建工程完成總投資91.72億元，總體形象進度99.7%，其中，被網友稱為“傷心嶺”的新嶺隧道先行拓寬段已經於2016年1月通過交工驗收投入使用，原先雙向4車道，一下子成瞭雙向10車道，“傷心嶺”變成瞭“舒心嶺”；隨後杭金衢高速諸暨、金華段也加速施工，諸暨至金華段也已於2017年12月1日通過交工驗收；杭州段（蕭山柯橋段）除西小江、浦陽江大橋和夏傢公鐵立交橋外於2017年9月底前基本建成，2017年12月29日通過交工驗收。
記者體驗：
導航上的擁堵路段一下變綠
昨天下午，錢報記者在現場看到，杭金衢高速杭州段紅墾樞紐至蕭山東路段已經基本撤除瞭施工防護用的水馬，逐步開放瞭雙向8車道通行。和往年同期相比，開放8車道通行後的杭金衢高速一下子“舒暢”許多，原先極易排隊擁堵的路段如今已經很難看到堵車場景。“從實際來看，雙向8車道的效果非常明顯，今天早上能見度不好，我們在杭金衢高速蕭山東進行分流，等霧散後我們用警車帶路，在8車道的強力疏散下，滯留車輛馬上就駛離，原先導航上紅色的擁堵路段一下子就變成綠色瞭。”高速交警杭州支隊二大隊大隊長應駿說。
杭州高速交警表示，這兩天他們正在撤除剩餘路段的水馬，以保證在元旦這一天開通杭金衢高速杭州段主路面雙向8車道通行。
特別提醒：
到9月，實現全線8車道通行
需要註意的是，雖然目前杭金衢高速杭州段主路面已建成八車道通行，但由於西小江、浦陽江大橋和夏傢公鐵立交橋三座大橋尚未完全建成，所以一旦有大量車流湧入杭金衢高速，這三個地方還是會成為“瓶頸”，容易擁堵。
昨日下午，記者通過路面監控發現，杭金衢高速西小江大橋和浦陽行車紀錄器安裝江大橋往杭州方向的車流量已經明顯增大，兩條車道已經飽滿，而衢州方向的車流稍小。
錢報記者從杭金衢高速公路改擴建工程一期工程指揮部瞭解到，根據目前計劃，夏傢公鐵立交橋預計於2018年春運前建成通車，而西小江大橋和浦陽江大橋則需要等到2018年9月份全部建成，屆時，杭金衢高速杭州至金華段就可以實現全線雙向8車道通行瞭。
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